Mitch zorgt ervoor dat reizigers op hun bestemming komen
Reis jij wel eens met de trein van Arriva tussen Zutphen en Oldenzaal? Precies op tijd instappen en veilig aankomen op jouw plek van bestemming is onder meer te danken aan de verkeersleiders van Arriva. Eén van de verkeersleiders is Mitch. Hij is bijna 3 jaar verkeersleider bij ASL trein in Zutphen. ASL staat voor ‘Arriva Support en Logistiek’.
“Met ons team verkeersleiders zorgen we ervoor dat alle treinen veilig van A naar B komen en natuurlijk zoveel mogelijk op tijd rijden, maar ook dat de treinen op tijd bij de werkplaats komen voor onderhoud”, vertelt de verkeersleider. “En wij sturen bij als er calamiteiten zijn, bijvoorbeeld bij een aanrijding of een boom op het spoor. Dan zorgen we dat er zo snel mogelijk treinvervangend vervoer voor onze reizigers komt. We werken goed samen met ProRail om ervoor te zorgen dat iedereen dan zo snel mogelijk op de bestemming komt en alles volgens de procedures verloopt.”
Een hele klus dus! De verkeersleiding is dag en nacht, dus 24/7, bemand in Arriva regio Oost:
“Voor onze treinen tussen Zutphen, Hengelo en Oldenzaal, maar ook onze treinen op de Vechtdallijnen en in Gelderland. En sinds enige tijd ook de nachttrein die elk weekend tussen Zwolle en Schiphol rijdt. Het bijzondere is dat wij vanaf onze locatie in Zutphen beslissingen maken over situaties die vaak kilometers verderop gebeuren.”
Hoe ziet je werkdag er dan uit?
“We werken hier in ploegendiensten, zodat we 24 uur per dag kunnen zorgen dat alles goed loopt op het spoor. En we moeten het echt samen doen, met het team én met de machinisten in de trein, om bij calamiteiten de beste oplossingen te bedenken voor de reizigers. Bij ons staat de veiligheid van onze reizigers en collega’s centraal.”
Voordat Mitch zich bij de verkeersleiders in Zutphen aansloot, had hij een hele andere carrière:
“Ja! Hiervoor werkte ik 10 jaar in de uitvaart; overledenen verzorgen en opbaren. Ik reed ook voor de politie bij ongevallen op het spoor, heel breed eigenlijk. Maar ik zocht een baan met meer verantwoordelijkheid. Uitvaart is een mooie tak van sport, maar bij Arriva vond ik echt wat ik zocht!”
Maar eerst moet je solliciteren op de vacature!
“Ik had gelijk superleuke gesprekken met Arriva en werd enthousiast door de creativiteit en verantwoordelijkheid die gevraagd worden. Hoe vaker ik langs kwam, hoe enthousiaster ik werd. Want je moet creatief kunnen plannen en oplossingen kunnen bedenken voor bepaalde treinstellen naar bepaalde omlopen. Want is er calamiteit, dan ben je voorbereid! Eigenlijk mag ik de hele dag puzzelen en met treintjes spelen, haha. Vanaf dag 1 kreeg ik hier een gemoedelijk gevoel: de collega’s kennen elkaar. Arriva is echt een warm bedrijf.”
Verkeersleider ben je niet zomaar, daar moet je veel voor leren toch?
“Als je bij de ASL begint, word je opgeleid door één of twee mentoren. Deze mentoren zijn je directe collega’s in het team. Ik ben in 5 maanden door mijn mentoren opgeleid. Je begint gelijk in de praktijk en op de achtergrond mee te lopen, dus je zit ernaast en luistert mee. Samen vul je de grafieken in die de omlopen weergeven en puzzel je wat er met treinen gebeurt op het spoor, maakt kennis met de programma’s en leert zo efficiënt mogelijk te werken. Langzamerhand word je dan steeds meer naar voren geschoven en kan je ook zelf de telefoon opnemen bij een melding.”
Wie belt er dan naar de verkeersleiding en wat moeten jullie dan doen?
“Het zijn vooral onze machinisten en collega’s Service & Veiligheid die ons bellen, óf de treindienstleider van ProRail. Er komt bijvoorbeeld een melding binnen dat er een persoon langs het spoor loopt en er dus een gevaarlijke situatie is ontstaan. De treindienstleider geeft op dat moment een aanwijzing af om te gaan rijden op zicht, waardoor er met een beperkte en veilige snelheid gereden wordt. Vanuit de ASL monitoren we op dat moment de vertraging. Mocht deze vertraging dusdanig ver oplopen dat hierdoor de dienstregeling in het geding komt, dan is het onze taak om hierover een beslissing te nemen. We kunnen er dan voor kiezen om ritten op te heffen of treinstellen te laten combineren op een station en als één rit verder te laten gaan.
Maar machinisten kunnen ons ook bellen met technische storingen in de trein. Dan bedenken wij bij de verkeersleiding een plan wat we gaan doen met de trein. We overleggen bij complexe storingen met de werkplaats welke handelingen de machinist in de trein kan doen of dat het treinstel uit de dienstregeling gehaald moet worden. En na zo’n melding moet natuurlijk ook de reisinformatie aangepast worden zodat de reizigers weten waar ze aan toe zijn. Maar het vraagt ook veel flexibiliteit van een machinist, want zo’n situatie zorgt ervoor dat zij over moeten werken. Je merkt dan echt dat onze machinisten zeer meegaand zijn en echt de passie hebben om onze reizigers te bedienen.”
Dus jullie maken heel wat mee op de verkeersleiding, of niet?
“Laatst liep er een jonge koe op het spoor en het dier stond ineens voor de trein! Het lukte de politie niet om de koe van het spoor te krijgen en toen moest er een boer uit het weiland komen en die heeft hem weg gehaald. De machinist heeft ons daarvan hele gave foto’s gestuurd. Dat is wel een heel bijzonder gezicht! Maar het zorgt ook voor vertraging voor onze reizigers en dat moeten we dan ook gelijk proberen op te lossen. Dit keer was het een koe, maar eerder heb ik ook wel eens alpaca’s op het spoor gehad. Geen dag is hetzelfde en elke melding is weer anders. Bij elke situatie moeten we het samen doen, anders kunnen we nooit zo efficiënt werken en zorgen voor een goede reis voor iedereen die meereist bij ons in de trein.”
Toevallig heeft Arriva vacatures bij de afdeling ASL Trein. Iets voor jou?
Solliciteren doe je hier:
Gezocht: Verkeersleider Trein 32-36 uur in Zutphen
Gezocht: Teammanager ASL (Verkeersleiding Trein) 32-40 uur in Zutphen